土耳其宣布，以保护本国汽车产业为由对中国产汽车，征收40%的关税，因此备受关注。可能是受最近宣布将对中国产电动汽车的进口关税从25%上调至100%的美国法案的影响。

在人们普遍担心中国产能过剩扰乱全球经济的情况下，各国正在加紧应对，以减少中国出口产品的流入。也就是说，明确体现这种趋势的是土耳其上调汽车关税税率。根据总统令，此次关税上调将从今年7月起立即生效。

土耳其贸易部表示，此次提高关税不仅是为了保护本国产业，也是为了保持国际收支健康。土耳其去年的贸易逆差达到452亿美元。这似乎是为了尽量减少日益增加的赤字而采取的措施。

此外，还存在抑制低价中国车辆进口的最低关税，最低关税为7000美元。据土耳其汽车销售协会（TADMA）透露，今年1-4月，中国产汽车在本国新车市场的占有率为9.0%。

以土耳其中国产进口车为例，中国奇瑞汽车和上汽集团（SAIC）旗下的MG汽车品牌排名前两位。在此期间，奇瑞和MG分别售出2782辆和7185辆。比亚迪（BYD）也于去年11月进军土耳其市场。

与电动汽车专业特斯拉今年1-4月在土耳其仅售出402辆不同，比亚迪以低廉的价格售出了超过两倍的862辆。到目前为止，土耳其的电动汽车市场大部分都是价格低廉的内燃机中小型车，因为价格昂贵。

土耳其从2023年开始对电动汽车征收额外关税。这似乎是为了鼓励将在土耳其本土汽车企业TOGG销售的电动汽车抢占本国市场。不仅是电动汽车，对所有中国产内燃机、混合动力汽车也征收高关税，以防止中国产汽车对本土汽车的市场冲击。

继美国和土耳其之后，欧盟也将同样对中国产汽车宣布相似的制裁措施。但是，大部分欧洲整车企业对中国国内的销售依赖度很高，也存在将中国生产的车型逆向进口到欧洲的情况，因此欧洲不少企业对中国汽车收取高关税持否定态度。